В Волгоградской области продолжится внедрение интеллектуальной транспортной системы

13 апреля на площадке пресс-центра РИАЦ представители администрации Волгоградской области подвели промежуточные итоги по внедрению интеллектуальной транспортной системы.

За последние семь лет состояние региональной дорожной сети заметно улучшилось. Воплотить в жизнь эти перемены удалось благодаря участию Волгоградской области в федеральном проекте «Безопасные качественные дороги». Помимо обновления дорожного покрытия, в рамках этой госпрограммы на территории региона началось поэтапное внедрение интеллектуальной транспортной системы, которая предусматривает создание сети «умных» светофоров, подстраивающихся под текущую нагрузку автомобильного движения, и организацию в крупных городах локальных ситуационных центров по управлению транспортными потоками. Кроме того, специалисты планируют развернуть сеть станций экологического мониторинга, а также постов весового контроля.

- В Волгограде внедрение системы автоматизированного контроля началось накануне мундиаля. Тогда была с нуля создана система управления потоками общественного транспорта, а также внедрена сеть светофоров, оснащённых возможностью дистанционного управления. После чемпионата мы пришли к однозначному выводу, что автоматизированные комплексы хорошо себя зарекомендовали, и подобные практики необходимо внедрять повсеместно, независимо от того территория ли это Волгограда, Волжского или какого-нибудь районного центра, - рассказал председатель комитета информационных технологий Волгоградской области Сергей Торбин.

В настоящий момент на региональных дорогах уже обустроены 10 постов экомониторинга, установлены десятки датчиков загруженности автомагистралей, сотни камер, а также шесть постов автоматизированного весогабаритного контроля. Последние успели продемонстрировать свою эффективность и даже зафиксировать множество нарушений, приводящих разрушению автомагистралей.

- Волгоградская область в числе первых регионов, которые инициативно начали внедрять системы весогабаритного контроля. Мы видим, что это одно из ключевых направлений, от которого зависит сохранность отремонтированных нами дорог, ведь значительную часть повреждений асфальтовому полотну наносят именно перегруженные фуры. Видя эту проблему, мы создали на ключевых транспортных артериях шесть автоматизированных постов, которые в онлайн-режиме мониторят текущую ситуацию, - отметил Сергей Торбин.

Как выяснилось, нарушителей ограничений по тоннажу, мягко говоря, немало: только с 9 ноября 2020 года посты зафиксировали 50 тыс. таких случаев, при этом штрафы выписали лишь 800 водителям. Дело в том, что практически сразу перевозчики нашли лазейку, закрывая государственные номера посторонними предметами и делая таким образом невозможным автоматизированное опознание машины с помощью видеокамер.

- Конечно же, мы планируем и дальше развивать сеть весогабаритных постов, а также усилить взаимодействие с дирекцией федеральных дорог, что позволит свести к минимуму подобные случаи нарушения весогабаритных параметров, - подчеркнул руководитель председатель комитета информационных технологий.